Déficit d'entretien routier au Québec : Un regard sans filtre

Aperçu de la situation

 Le réseau routier supérieur du Québec montre des signes de vieillissement, une grande partie du réseau ayant été construite dans les années 60 et 70.

 Le déficit de maintien du patrimoine routier a augmenté de 3 milliards de dollars de 2018 à 2022, pour atteindre 10 milliards en 2022, sans évaluation des investissements nécessaires pour maîtriser le déficit.

 Le ministère a adopté des mesures de cybersécurité, mais elles sont insuffisantes et doivent être améliorées pour protéger efficacement les informations personnelles numériques.

 La façon d'évaluer l'éligibilité financière à l'aide juridique ne reflète pas exactement la capacité actuelle du demandeur à payer les frais de justice.

 8075 km de routes au Québec ont atteint la fin de leur vie utile, ce qui soulève des inquiétudes quant à la sécurité publique.

 Le déficit d'entretien des systèmes routiers a augmenté de plus de 3 milliards de dollars en 5 ans, ce qui souligne l'importance d'évaluer les investissements futurs pour des routes durables.

 Près de 80 % des travaux non planifiés étaient en fin de vie en 2022, ce qui met en évidence les conséquences de la pensée à court terme dans la prise de décision.

 Le vérificateur général est très préoccupé par le changement climatique et son impact sur les modèles et les hypothèses du ministère des Transports. La vérificatrice générale du Québec a identifié diverses inefficacités et lacunes au sein du ministère des Transports, du ministère de la Santé et de la Commission des services juridiques, et a formulé des recommandations en vue d'une amélioration.

00:00  Introduction sur l'état du réseau routier, souci de divulgation par le ministère des Transports et cybersécurité du ministère de la Santé.

05:06  Problèmes d'aide juridique : évaluation financière et gestion des ressources inefficaces à la Commission des services juridiques.

07:26  Analyse des travaux temporaires du ministère des Transports et les changements de méthode de calcul ayant causé un déficit croissant.

10:27  Importance d'investissements durables pour l'entretien des routes, discussion sur la planification et les projections.

14:04  Besoin de meilleures stratégies de durabilité pour les soins palliatifs.

17:22  Arrêt de l'utilisation de l'amiante dans les chaussées et ses conséquences non prises en compte dans l'évaluation des coûts.

20:11  Évaluation de l'état des routes et des enjeux de protection des données dans les établissements.

23:40  Lacunes systémiques identifiées par le vérificateur général et recommandations pour faire face aux défis du changement climatique.

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