🚌 2 549 signatures : Vaudreuil-Soulanges dit NON à la coupure du 40 Express!
La région de Vaudreuil-Soulanges sonne l'alarme : 2 549 signatures pour sauver le 40 Express
⭐ INTRODUCTION
La coupure du service de la ligne A40 Express entre Vaudreuil-Dorion et le terminus Côte-Vertu secoue la région de Vaudreuil-Soulanges. Ce n'est pas une simple question d'horaire d'autobus : c'est une rupture dans la vie quotidienne de milliers d'usagers — étudiants, travailleurs, familles — qui dépendent de ce lien direct avec Montréal. En réponse à la restructuration imposée dans la foulée de l'ouverture de la station REM de l'Anse-Salorme, des citoyens ont lancé une pétition qui a recueilli 2 549 signatures en un temps record. Cette pétition a été déposée à l'Assemblée nationale du Québec, portée par la députée de Vaudreuil, Marie-Claude Nicolle. La mobilisation a réuni élus municipaux, la mairesse de Vaudreuil-Dorion, et l'autrice de la pétition, Jasmine Charmat. Le message est clair : la transition vers le REM ne peut pas se faire contre les citoyens des régions périphériques.
🎥 VIDÉO
⏱️ HORODATAGE
00:00 🎬 Introduction et salutations — la mobilité, enjeu prioritaire à Vaudreuil-Soulanges
01:15 🚌 Le contexte : explosion démographique et pression sur les infrastructures
02:30 ⚠️ La coupure du 40 Express et les impacts sur les citoyens
03:45 📋 Dépôt de la pétition : 2 549 signataires en un court laps de temps
05:00 🎙️ Prise de parole de Jasmine Charmat, autrice de la pétition
06:20 🔍 Enjeu de transparence : les clauses de non-concurrence et de rabatement
07:30 🏙️ Prise de parole du maire de Vaudreuil-Dorion — la position de la Ville
08:45 🤝 Demandes concrètes : période transitoire d'un an et dialogue avec l'ARTM et EXO
09:45 ✅ Conclusion et appel au gouvernement et aux autorités de transport
🏛️ CONTEXTE POLITIQUE
La région de Vaudreuil-Soulanges est l'une des zones à la plus forte croissance démographique au Québec. Le réseau de transport collectif y est sous pression constante, et chaque modification de service a des répercussions immédiates sur des milliers de résidents qui n'ont souvent pas d'autre choix que le transport en commun pour accéder à Montréal.
L'ouverture de la station REM de l'Anse-Salorme a servi de justification à la restructuration du réseau d'autobus géré par EXO et l'ARTM. C'est dans ce cadre que la ligne A40 Express a été modifiée, entraînant la fin du service direct entre Vaudreuil-Dorion et Côte-Vertu à compter du 30 mai 2026. Pour plusieurs usagers, cela signifie des trajets allongés de plus d'une heure et des correspondances multiples dont les horaires ne concordent pas.
La pétition déposée à l'Assemblée nationale par la députée de Vaudreuil soulève également une question de transparence : selon Jasmine Charmat, autrice de la pétition, les clauses de non-concurrence et de rabatement liées au REM, invoquées pour justifier la restructuration, ne viseraient pas la région de Vaudreuil-Soulanges selon les ententes officielles. Une question sérieuse de cohérence dans l'information transmise aux citoyens est donc soulevée.
🔍 ANALYSE CITOYENNE (APDQ)
La mobilisation de Vaudreuil-Soulanges illustre un problème systémique au Québec : les grandes infrastructures de transport sont présentées comme des bénéfices pour tous, mais leurs externalités négatives tombent souvent sur les communautés périphériques qui n'ont pas les mêmes recours que les quartiers centraux bien desservis.
Le REM est un projet structurant, personne ne le nie. Mais quand son arrivée se traduit par la coupure brutale d'un service existant sans solution de remplacement équivalente, on est en droit de se demander si la planification a été faite avec les citoyens ou simplement autour d'eux. 2 549 signatures en quelques semaines, ce n'est pas anodin dans une région.
L'élément le plus préoccupant soulevé lors de ce point de presse est l'enjeu de transparence. Si les justifications invoquées pour mettre fin au service ne correspondent pas aux clauses réelles des ententes officielles du REM, cela pose une question fondamentale : les citoyens ont-ils reçu de l'information exacte pour comprendre et accepter ces changements? Ou ont-ils été gérés plutôt qu'informés?
On note positivement que la mobilisation a déjà produit des résultats partiels — le maintien temporaire de certains services a été annoncé. Mais comme l'ont répété les intervenants, le travail est loin d'être terminé. Une période transitoire d'un an est demandée, le temps de trouver des solutions durables adaptées à la réalité du terrain. C'est une demande raisonnable, concrète, et ancrée dans les besoins réels de la population.
La balle est maintenant dans le camp du gouvernement de la CAQ, d'EXO et de l'ARTM. La pression citoyenne et municipale est forte. La question est de savoir si elle sera entendue durablement, ou si elle sera simplement absorbée par des réponses administratives temporaires qui retardent le problème sans le résoudre.
📢 RÉACTIONS ET CONTROVERSES
La pétition de 2 549 signataires déposée à l'Assemblée nationale en un court délai démontre l'ampleur de la grogne citoyenne face à la coupure du 40 Express.
L'autrice de la pétition, Jasmine Charmat, a publiquement soulevé un décalage entre les justifications officielles et les clauses réelles des ententes du REM, ce qui constitue un enjeu sérieux de transparence gouvernementale.
La Ville de Vaudreuil-Dorion a adopté des résolutions municipales demandant formellement le maintien temporaire de la ligne A40 Express — une démarche rare qui indique la gravité perçue de la situation.
Des parents et étudiants ont contacté le bureau de comté pour signaler des coûts de transport qui ont parfois triplé à cause des correspondances supplémentaires imposées par la restructuration.
Le maintien partiel et temporaire de certains services a été reconnu comme une avancée, mais les élus et citoyens refusent de considérer ce gain comme une solution finale.
Depuis le dépôt de la pétition, l'ARTM et EXO ont pris contact avec la mairesse — signe que la mobilisation a commencé à faire bouger les lignes.
⚖️ CONSÉQUENCES LÉGISLATIVES ET SOCIALES
La pétition déposée à l'Assemblée nationale oblige formellement le gouvernement à répondre officiellement aux demandes des pétitionnaires dans les délais prévus par le règlement de l'ASSNAT.
La coupure du service touche directement l'accès à l'emploi, aux études et aux services pour des milliers de résidents de Vaudreuil-Soulanges, une région sans alternative de transport collectif équivalente.
Les coûts supplémentaires imposés aux usagers par les correspondances multiples représentent une charge financière réelle et inéquitable pour des personnes qui n'ont pas choisi de vivre là où l'offre de transport est limitée.
La question de la transparence dans l'application des clauses contractuelles du REM pourrait soulever des demandes d'accès à l'information et des interpellations parlementaires à venir.
Si une période transitoire d'un an est accordée, cela donnera le temps à l'ARTM, EXO et aux municipalités de développer des solutions adaptées plutôt que de gérer une crise improvisée.
Cette situation met en lumière le déséquilibre entre les zones métropolitaines centrales et les régions périphériques en croissance dans la planification du transport collectif québécois.
🚨 IMPACTS POSSIBLES
Sans maintien du service ou solution de remplacement adéquate, certains usagers pourraient abandonner le transport collectif au profit de la voiture individuelle, aggravant la congestion sur les axes routiers déjà saturés de la région.
L'enjeu de transparence sur les clauses du REM pourrait entacher la confiance publique envers les autorités de transport et le gouvernement, rendant plus difficile l'adhésion citoyenne aux futurs projets de mobilité.
La mobilisation réussie de Vaudreuil-Soulanges pourrait servir de modèle pour d'autres régions du Québec confrontées à des restructurations similaires liées au développement du REM ou d'autres infrastructures.
Si le gouvernement ne répond pas favorablement, la question de la mobilité dans les comtés de Vaudreuil et Soulanges deviendra très certainement un enjeu électoral en vue des élections générales d'octobre 2026.
Les familles à faible revenu, les étudiants et les travailleurs sans voiture sont les plus vulnérables à cette coupure — les inégalités d'accès à la mobilité pourraient se creuser davantage.
La pression combinée des élus municipaux, de la députée provinciale et des citoyens organisés représente un rapport de force potentiellement suffisant pour forcer une réponse concrète du gouvernement de la CAQ.
La demande de maintien temporaire d'un an est une fenêtre d'opportunité : si elle est refusée, le dossier risque de se politiser davantage et d'alimenter les critiques opposition dans les mois précédant les élections.
❓ QUESTIONS ESSENTIELLES
Les clauses de non-concurrence et de rabatement du REM s'appliquent-elles réellement à Vaudreuil-Soulanges, comme le gouvernement l'a prétendu, ou les citoyens ont-ils été induits en erreur dans ce dossier?
Le gouvernement de la CAQ va-t-il accorder la période transitoire d'un an demandée par la pétition, ou se contentera-t-il de maintiens partiels sans engagement ferme à long terme?
Quels sont les plans concrets de l'ARTM et d'EXO pour assurer une offre de transport collectif adéquate dans une région dont la croissance démographique est parmi les plus fortes au Québec?
Pourquoi la planification du déploiement du REM n'a-t-elle pas anticipé l'impact sur les communautés périphériques comme Vaudreuil-Soulanges, et qui est responsable de ce manque de coordination?
Comment garantir que les gains obtenus grâce à la mobilisation citoyenne ne seront pas annulés une fois la pression retombée, et que des solutions durables seront réellement mises en place?
Les coûts supplémentaires imposés aux usagers suite à la restructuration seront-ils compensés ou remboursés d'une quelconque façon, ou les citoyens devront-ils simplement absorber cette hausse?
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